हम सभी शहरी परिवहन के प्रकारों में से एक के रूप में ट्राम से अच्छी तरह वाकिफ हैं। इसका इतिहास लगभग दो शताब्दियां पीछे चला जाता है। 1828 में दिखाई देने के बाद, ट्राम ने धीरे-धीरे दुनिया में लोकप्रियता हासिल की, और अभी भी कई शहरों के परिवहन नेटवर्क का एक अभिन्न अंग हैं। अपने अस्तित्व के लंबे वर्षों में, इस प्रकार के परिवहन में लगातार बदलाव और सुधार हुआ है। विभिन्न प्रकार के ट्राम दिखाई दिए, जिनमें घुड़सवार, बिजली, वायवीय और गैसोलीन संचालित शामिल हैं। उनमें से प्रत्येक की विशेषताओं पर नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी।
अश्वारोही
यह शहरी परिवहन (या घुड़सवार) के घोड़े द्वारा खींचे गए रूप के आगमन के साथ है कि ट्राम के इतिहास की उलटी गिनती शुरू होती है। वह काफी दिलचस्प और मनोरंजक हैं। हम इसे लेख में बताएंगे।
पहला ट्राम एक बंद या खुली गाड़ी थी जिसे एक या दो घोड़ों द्वारा खींचा जाता था, और कभी-कभी खच्चरों या जेब्रा द्वारा, और रेल के साथ चलती थी। घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी को एक कोचमैन चला रहा था, वह भीइसमें हमेशा एक कंडक्टर शामिल होता था, जो (यात्रियों को टिकट बेचने के अलावा) अक्सर सड़क के कठिन हिस्सों पर गाड़ी चलाने में कोचमैन की मदद करता था। पहला ट्राम 1828 में अमेरिकी बाल्टीमोर में और कुछ साल बाद अन्य शहरों में दिखाई दिया। लेकिन इस प्रकार के परिवहन को वास्तविक लोकप्रियता 1852 में ग्रोव्ड रेल के आविष्कार के बाद मिली, जो सड़क के ऊपर नहीं फैलती थी, और इस तरह घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली ट्राम अन्य वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप करना बंद कर देती थी।
पहले से ही 19वीं शताब्दी के अंत में, रूस में घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली ट्राम लोकप्रिय हो गईं, और हमारे देश में दो प्रकार के परिवहन का उपयोग किया जाता था: एक-कहानी और दो-मंजिला घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली ट्राम, इसलिए- साम्राज्य कहा जाता है।
लेकिन घुड़दौड़ के सुनहरे दिन थोड़े समय के लिए थे। इसके उपयोग में महत्वपूर्ण असुविधाएँ, उदाहरण के लिए, कम गति, घोड़ों की तेज़ थकान और उनके नियमित परिवर्तन की आवश्यकता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पहले से ही 19 वीं के अंत में - 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, घोड़ों द्वारा खींची गई ट्राम को बदल दिया गया था। लगभग सभी बड़े शहरों में बिजली। और यह अमेरिका और यूरोप, और रूस दोनों में हुआ।
इलेक्ट्रिक ट्राम
जिन विचारों ने बाद में विद्युत परिवहन के निर्माण का आधार बनाया, उन्हें 19वीं शताब्दी के 40 के दशक में रूसी वैज्ञानिकों द्वारा आवाज दी गई थी। हालाँकि, इन विचारों को व्यवहार में लाने में एक और आधी सदी लग गई, केवल 1892 में कीव में पहला इलेक्ट्रिक ट्राम लॉन्च किया गया था। बाद में वे निज़नी नोवगोरोड, मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग और अन्य बड़े शहरों में भी दिखाई दिए। कुछ साल पहले, यूरोप में पहली इलेक्ट्रिक ट्राम दिखाई दी। लेकिन सामान्य तौर पर कोई बात कर सकता हैरूसी साम्राज्य और यूरोपीय देशों में इस प्रकार के परिवहन का लगभग एक साथ विकास और कार्यान्वयन। इस प्रकार के ट्राम को हॉर्स ट्राम की तुलना में उच्च स्तर के आराम और काफी उच्च गति द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।
इतिहास में परिवहन के इस प्रकार के अन्य प्रकार
इस शहरी परिवहन के कई और प्रकार दुनिया में व्यापक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं। तो, पेरिस में कई दशकों तक एक वायवीय ट्राम था। कार की आवाजाही एक वायवीय इंजन द्वारा की गई थी, और संपीड़ित हवा विशेष सिलेंडरों में थी, जिसकी कुल आपूर्ति दोनों दिशाओं में यात्रा के लिए पर्याप्त थी। टर्मिनल स्टेशन पर सिलिंडरों को संपीड़ित हवा से भर दिया गया।
रूस में (और बाद में यूएसएसआर में) कई शहरों में गैसोलीन से चलने वाले ट्राम थे। वे आज तक कैसे दिखते थे, इसके बारे में बहुत कम जानकारी है। यह केवल ज्ञात है कि वे बिना छत वाली ट्रॉलियाँ थीं, जिन्हें हल्के मोटर इंजनों द्वारा चलाया जाता था। उन्हें व्यापक वितरण नहीं मिला, यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि उनके द्वारा बनाए गए शोर का स्तर अनुमेय मानदंडों से कई गुना अधिक था।
20वीं सदी में ट्राम
20वीं शताब्दी में ट्राम के भाग्य की बात करें तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस अवधि के दौरान इसके विकास में उतार-चढ़ाव दोनों थे। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत से प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के बीच की अवधि को ट्राम का तथाकथित स्वर्ण युग माना जाता है। इस अवधि के दौरान, यह धीरे-धीरे व्यावहारिक रूप से शहरी परिवहन का मुख्य प्रकार बन गया। इस समय तक, घोड़ों का उपयोग लगभग पूरी तरह बंद हो चुका था, औरबसों और कारों को अभी तक महत्वपूर्ण वितरण नहीं मिला है। हालांकि, पहले से ही मध्य में - अर्द्धशतक के अंत में, कारों ने धीरे-धीरे शहर की सड़कों पर ट्रामों को बदलना शुरू कर दिया। इसके अलावा, इस समय तक, ट्रॉलीबस और बसों ने इस प्रकार के परिवहन के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया था, जिसमें यात्राएं बहुत अधिक आरामदायक थीं, क्योंकि ट्राम पटरियों की मरम्मत व्यावहारिक रूप से नहीं की गई थी, इसलिए आंदोलन अब सुचारू और नरम नहीं था। यह सब इस प्रकार के शहरी परिवहन के पतन का कारण बना।
ट्रेम उड़ान भर रहे हैं
जैसा कि ट्राम का इतिहास कहता है, इसका नया "टेक-ऑफ़" सत्तर के दशक के अंत को दर्शाता है। इस समय तक, बड़े पैमाने पर मोटरीकरण ने ट्रैफिक जाम, स्मॉग, पार्किंग रिक्त स्थान की कमी जैसे नकारात्मक परिणामों को जन्म दिया। इन सभी कारकों ने लगभग पूरी दुनिया में परिवहन नीति को संशोधित करने की आवश्यकता को जन्म दिया है, परिवहन के पर्यावरण के अनुकूल साधन के रूप में ट्राम के फायदे फिर से स्पष्ट हो गए हैं। इसके अलावा, ट्राम नेटवर्क के तकनीकी सुधार ने शहरों में कारों और बसों की संख्या को कम करने में मदद की है, जिससे कम पार्किंग स्थान और अधिक पार्क और उद्यान बन गए हैं।
आधुनिक दुनिया में ट्राम
आज, सिटी ट्राम न केवल अपना प्रत्यक्ष कार्य करना जारी रखते हैं - स्थापित मार्ग के साथ यात्रियों का परिवहन, बल्कि दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए, पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए या किसी विशेष संस्थान के विज्ञापन के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। तो, डबल डेकर ट्राम सड़कों से गुजरती हैं औरपरिवर्तनीय ट्राम, और कुछ शहरों में वे कैफे या होटल के रूप में भी काम करते हैं।
तकनीकी और सेवा उद्देश्यों के लिए ट्राम का भी उपयोग किया जाता है: उदाहरण के लिए, माल के परिवहन के लिए रेल कवरिंग या बर्फ हटाने की मरम्मत के लिए।
स्पीड व्यू
कई शहरों में स्पीड ट्राम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। सामान्य तौर पर, इस शहरी परिवहन के किसी भी प्रकार को उच्च गति वाला माना जाता है, जिसकी गति 24 किमी / घंटा है या उससे अधिक है। व्यवहार में, निश्चित रूप से, आधुनिक ट्राम की गति कई गुना अधिक हो सकती है। तो, फ्रांस में, शहर के केंद्र और हवाई अड्डे के बीच चलने वाली एक उच्च गति वाली ट्राम मार्ग के कुछ हिस्सों पर 100 किमी से अधिक की गति तक पहुंच सकती है। अगर हम अपने देश के बारे में बात करते हैं, उदाहरण के लिए, वोल्गोग्राड में एक पूरी ट्राम प्रणाली बनाई गई है, जिसमें 22 स्टेशन शामिल हैं और आंशिक रूप से उच्चतम संभव गति सुनिश्चित करने के लिए भूमिगत गुजरता है।
दुनिया में सबसे दिलचस्प ट्राम
ब्राजील के रियो डी जनेरियो में सांता टेरेसा को दुनिया का सबसे पुराना कामकाजी ट्राम माना जाता है। 1896 में वापस, उन्हें हॉर्स ट्रैक्शन से इलेक्ट्रिक में स्थानांतरित कर दिया गया था, और तब से वह बिना किसी बदलाव या सुधार के शहर की सड़कों पर गाड़ी चला रहे हैं। पर्यटकों के मनोरंजन और शहर के दौरों के लिए उपयोग किया जाता है।
लिस्बन में आप तथाकथित संगीतमय ट्राम की सवारी कर सकते हैं। इस पर यात्रा करते हुए पर्यटकों को अतीत में ले जाया जाता प्रतीत होता है। सौ साल पहले की तरह, यह ट्राम प्लाईवुड से बना है, और रास्ते में, स्थानीय कलाकार लाइव बनाते हैंसंगीत संगत। अगर यात्री बाहर निकलना चाहता है, तो उसे ऊपर स्थित विशेष केबल को खींचना होगा।
दुनिया का सबसे ऊंचा ट्राम मार्ग फ्रेंच आल्प्स से होकर गुजरता है। 20वीं सदी की शुरुआत में यहां ट्राम की पटरियां बिछाई गई थीं, तब इस सड़क का इस्तेमाल मुख्य रूप से विशुद्ध रूप से व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए किया जाता था, यानी किसानों को एक गांव से दूसरे गांव तक ले जाने के लिए। वर्तमान में, यह पर्यटकों के बीच एक बहुत लोकप्रिय मार्ग है, क्योंकि इस तरह के ट्राम पर एक यात्रा आपको अल्पाइन सुंदरियों को अपनी आंखों से देखने की अनुमति देती है, और मार्ग का उच्चतम बिंदु लगभग ढाई किलोमीटर की ऊंचाई पर है। समुद्र तल।
ट्राम संग्रहालय
जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, अपने अस्तित्व के वर्षों में, ट्राम में कई बदलाव हुए हैं, इसके प्रकारों में से एक को दूसरे द्वारा बदल दिया गया है। ट्राम का इतिहास बेहद दिलचस्प है, इसलिए, रूस और दुनिया दोनों में, इस प्रकार के कई संग्रहालय और सामान्य रूप से विद्युत परिवहन हैं। उनमें से एक निज़नी नोवगोरोड में स्थित है। यह कोई संयोग नहीं है, क्योंकि यह निज़नी नोवगोरोड ट्राम है जिसे रूस में पहला माना जाता है। संग्रहालय में बड़ी संख्या में ट्राम और ट्रॉलीबस हैं, और चूंकि संग्रहालय का उद्देश्य बच्चों वाले परिवारों के लिए है, इसलिए यहां सभी प्रदर्शनियों को छुआ जा सकता है और बहुत सावधानी से जांच की जा सकती है।
ट्राम और ट्रॉलीबस के इतिहास का एक और संग्रहालय येकातेरिनबर्ग में स्थित है, इसका उद्घाटन शहर की 275 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए किया गया था। यह शहरी विद्युत परिवहन के इतिहास का विवरण देता है।
ट्राम इतिहास संग्रहालयों के लिएविदेश में, इस प्रकार के परिवहन के लिए समर्पित सबसे दिलचस्प संगठन एम्स्टर्डम में स्थित है। संग्रहालय कई यूरोपीय देशों से लाए गए लगभग 60 वैगनों को प्रस्तुत करता है और इस प्रकार के परिवहन के अस्तित्व के विभिन्न युगों से संबंधित हैं। वातावरण का पूरी तरह से अनुभव करने के लिए, आपको एक पुरानी गाड़ी की सवारी अवश्य करनी चाहिए, जिसका मार्ग शहर के सभी मुख्य स्थलों से होकर गुजरता है। उसी समय, सबसे छोटे पर्यटकों को भी ट्राम की आवाजाही को सक्रिय रूप से "मदद" करने की अनुमति है: उदाहरण के लिए, स्टॉप को कॉल करें और घंटी बजाएं। संग्रहालय द्वारा प्रदान की जाने वाली एक अन्य सेवा शादियों, स्नातक पार्टियों और सिर्फ फोटो शूट के लिए ऐतिहासिक गाड़ियों का किराया है, जो स्थानीय लोगों और आगंतुकों के बीच बहुत लोकप्रिय है।
