रेफ्रिजरेंट (रेफ्रिजरेंट): प्रकार, गुण और अनुप्रयोग

2024 लेखक: Angel Austin | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 05:27

रेफ्रिजरेंट क्या होते हैं? ये विशेष तरल पदार्थ हैं। इनका उपयोग एयर कंडीशनर और रेफ्रिजरेटर में किया जाता है। रेफ्रिजरेंट तरल से गैस में चरण परिवर्तन से गुजरता है जब यह गर्मी को अवशोषित करता है और जब कंप्रेसर गैस को संपीड़ित करता है तो वापस तरल में बदल जाता है। आदर्श रेफ्रिजरेंट का चयन थर्मोडायनामिक गुणों पर आधारित होता है। यह गैर संक्षारक, सुरक्षित, गैर विषैले और गैर ज्वलनशील होना चाहिए।

रेफ्रिजरेंट का संक्षिप्त इतिहास

बेल्जियम के वैज्ञानिक फ्रेडरिक स्वोर्थ्स ने 1890 के दशक के अंत में सीएफ़सी के संश्लेषण का बीड़ा उठाया। उनकी खोज कार्बन टेट्राक्लोराइड में क्लोराइड के स्थान पर फ्यूचुराइड द्वारा सीएफ़सी-11 और सीएफ़सी-12 के संश्लेषण के बाद हुई। 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, थॉमस मिडग्ले जूनियर ने संश्लेषण प्रक्रिया में सुधार किया और उस समय आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले अमोनिया, क्लोरोमेथेन और सल्फर डाइऑक्साइड को बदलने के लिए एक रेफ्रिजरेंट के रूप में सीएफ़सी के उपयोग को चुनौती दी।

वे हानिकारक, ज्वलनशील और कुछ जहरीले भी थे। सबसे आमरेफ्रिजरेंट एक सीएफ़सी था जिसे "आर -12" रेफ्रिजरेटर के लिए फ़्रीऑन - ड्यूपॉन्ट का ब्रांड नाम कहा जाता था। पिछली शताब्दी के 30 के दशक की आवश्यकताओं के अनुसार, ये रेफ्रिजरेंट आदर्श, वैज्ञानिक रूप से आधारित और सुरक्षित, गैर-संक्षारक गैसों और निर्माण के लिए सस्ते लगते थे।

1970 के दशक तक क्लोरीन अणु ओजोन परत को पूरी तरह से नष्ट करने के लिए पाए गए थे और उन पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। 1970 के दशक में, वैज्ञानिकों ने पाया कि रेफ्रिजरेंट अमोनिया ने उनमें इन्फ्रारेड किरणों के प्रवेश में हस्तक्षेप किया, क्योंकि वे वातावरण में जमा हो जाते हैं और गर्मी हस्तांतरण का कारण बनते हैं, जिससे जलवायु परिवर्तन होता है, इसलिए इस यौगिक पर प्रतिबंध लगा दिया गया था।

1990 और 2000 के दशक में, सीएफ़सी को एचसीएफसी (हाइड्रोक्लोरोफ्लोरोकार्बन) से बदल दिया गया था और सबसे आम एचसीएफसी "आर -22" है जिसका ओजोन पर बहुत कम विनाशकारी प्रभाव था, हालांकि यह अभी भी खतरनाक था। ओजोन रिक्तीकरण की समस्या को हल करने के लिए, वैज्ञानिक एचएफसी के साथ आए जिनमें क्लोरीन नहीं था। हालांकि, बाद में उन्होंने महसूस किया कि एचएफसी अभी भी ग्रीनहाउस गैसों के माध्यम से पर्यावरण को नुकसान पहुंचा रही है।

रेफ्रिजरेशन मीडिया के आधुनिक प्रकार

यूरोपीय आयोग ने अनिवार्य कर दिया है कि यूरोपीय संघ में बेची जाने वाली प्रमाणित यात्री कारों के लिए R134A रेफ्रिजरेंट का उपयोग नहीं किया जाएगा। यह जनादेश मूल रूप से 1 जनवरी 2011 के लिए था। हालाँकि, चूंकि नया रेफ्रिजरेंट अभी तक सामान्य बाजार के लिए उपलब्ध नहीं था, इसलिए इस समय सीमा को 1 जनवरी 2013 तक बढ़ा दिया गया था।

जनवरी 2017 से सभी नए पंजीकृतवैकल्पिक रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने के लिए वाहनों की आवश्यकता थी। 2018 में, यूरोपीय निर्मित नई यात्री कारों में से केवल 60% ही सुरक्षित रेफ्रिजरेंट का उपयोग करती हैं। यूरोपीय संघ के बाहर बेचे जाने वाले वाहन R134A या इससे भी अधिक खतरनाक रेफ्रिजरेंट का उपयोग करना जारी रखते हैं।

मुख्य प्रकार के रेफ्रिजरेंट:

1. सीएफसी - क्लोरोफ्लोरोकार्बन।
2. एचसीएफसी - हाइड्रोक्लोरोफ्लोरो कार्बन।
3. एचएफसी - हाइड्रोफ्लोरो कार्बन।

हालांकि, पर्यावरणीय प्रभावों के कारण निकट भविष्य में वे सभी बदल दिए गए हैं या बदल दिए जाएंगे। एचएफओ रेफ्रिजरेंट अब सीएफ़सी को बदलना शुरू कर रहा है क्योंकि उनके पास ग्लोबल वार्मिंग क्षमता बहुत कम है और ओजोन को कम नहीं करते हैं, हालांकि कुछ अत्यधिक ज्वलनशील हैं। वर्तमान में, रेफ्रिजरेंट की चौथी पीढ़ी बाजार में प्रवेश कर रही है, जिसमें उत्कृष्ट थर्मोडायनामिक गुण हैं और ये पर्यावरण के अनुकूल हैं।

R12 के लिए एक विकल्प चुनना

R12 रेफ्रिजरेंट अभी भी प्रशीतन अनुप्रयोगों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। वास्तव में, एक ऐसा खोजना बहुत मुश्किल था जो इस सार्वभौमिक सर्द को परिचालन स्थितियों में बदल सके। इन उद्देश्यों के लिए R134A सबसे उपयुक्त है।

R134A और R12 की तुलना:

1. दोनों रेफ्रिजरेंट के लिए -7°C बाष्पीकरण तापमान पर क्षमता समान है, और -7°C से नीचे, यदि R12 को r134A रेफ्रिजरेंट से बदल दिया जाए, तो शीतलन प्रभाव का एक महत्वपूर्ण नुकसान होगा। ऐसे मामलों में R134A को बदलने के बजाय रेफ्रिजरेंट के मिश्रण का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। Freon 134 का उपयोग कम तापमान के लिए भी किया जा सकता हैस्थितियों।
2. R134A के लिए गर्मी हस्तांतरण गुणांक R12 से अधिक है। यदि वे एक ही तरल चरण में मौजूद हैं, तो R134A रेफ्रिजरेंट का गर्मी हस्तांतरण गुणांक 27-37% अधिक है, और गैस चरण में यह 37-45% अधिक है। यदि वे दो चरणों में मौजूद हैं, तरल और गैसीय, R134A के लिए गर्मी हस्तांतरण गुणांक बाष्पीकरण में 28% से 34% अधिक और कंडेनसर में 35 से 41% अधिक है।
3. R134A का शीतलन प्रभाव R12 की तुलना में लगभग 22% अधिक है। इस प्रकार, प्रति टन प्रशीतन के लिए आवश्यक R134A की द्रव्यमान प्रवाह दर R12 से लगभग 18% कम है। इसका मतलब है कि प्रशीतन प्रणाली की दी गई क्षमता के लिए, इसकी आवश्यक मात्रा R12 का उपयोग करते समय की तुलना में 18% कम है। अर्थात्, उन सभी उपकरणों में जहां R12 को freon 134 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, रेफ्रिजरेंट की मात्रा जो चार्ज की जानी चाहिए वह R12 से कम है। हालाँकि, R134A का विशिष्ट आयतन R12 से थोड़ा बड़ा है, इसलिए समान मात्रा में रेफ्रिजरेंट के लिए, R134A का आयतन R12 से बड़ा है।
4. R134A के शीतलन प्रभाव में वृद्धि इसकी विशिष्ट मात्रा में वृद्धि से ऑफसेट होती है। इस प्रकार, संशोधित सिस्टम में चार्ज किया गया R134a, R12 से 5-10% कम होना चाहिए।

R12 को R134A में बदलें

कुछ शुरुआती प्रतिष्ठानों ने अमोनिया को रेफ्रिजरेंट के रूप में इस्तेमाल किया। हालांकि, 1995 से पहले निर्मित अधिकांश आधुनिक कारों में R12 का उपयोग किया गया था। R12 एक तकनीकी रूप से उन्नत और कुशल ic2 रेफ्रिजरेंट था, हालांकि बाद में इसे ओजोन क्षयकारी गैस के रूप में खोजा गया और इसका उत्पादन और उपयोग प्रतिबंधित था।

1995 के बाद, इसे R134A से बदल दिया गया, और यह अभी भी हैकई कारों में इस्तेमाल किया। यदि घर में R12 एयर कंडीशनिंग सिस्टम वाली एक पुरानी कार है, तो लीक या रखरखाव के मामले में मोटर चालकों को इस तरह की प्रणाली को फिर से भरने में बड़ी समस्या का सामना करना पड़ता है। उद्योग ने विशेष एडेप्टर का उत्पादन शुरू किया, जिसके बाद सिस्टम को R134A में बदलने की प्रक्रिया सरल हो गई।

कूलिंग सिस्टम में बदलाव

R12 को R134A में बदलने के लिए, सिस्टम में केवल कुछ छोटे बदलाव करने होंगे। सौभाग्य से, पुराने R12 सिस्टम में इस्तेमाल किया गया कंप्रेसर अभी भी R134A रेफ्रिजरेंट के साथ काम करेगा और उतना ही कुशल होगा। कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता सिर्फ हीट एक्सचेंजर्स हैं, इसलिए उन्हें भी दूसरे रेफ्रिजरेंट को चलाने के लिए बदलने की जरूरत नहीं है।

जिन घटकों को बदलने की आवश्यकता है उनमें से एक ड्रायर है। सिस्टम का अंतिम तत्व जिसे बदलने की आवश्यकता होगी, वह है प्रेशर पोर्ट। R134A सिस्टम चार्जिंग और दबाव माप के लिए अलग-अलग पोर्ट का उपयोग करता है, इसलिए पुराने R12 पोर्ट को हटाने और एडेप्टर के साथ बदलने या पूरक करने की आवश्यकता होती है। आवश्यक उपकरण खरीदने के बाद पुराने रेफ्रिजरेंट और तेल को हटा दें। एक नया ic2 रेफ्रिजरेंट स्थापित करते समय, कंप्रेसर को चिकनाई रखने के लिए R134A संगत PAG तेल भी जोड़ा जाना चाहिए।

किसी सिस्टम को R12 से R134A में बदलने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ ठीक से काम कर रहा है, कुछ दिनों के लिए सिस्टम के दबाव की जांच करना महत्वपूर्ण है। यदि सिस्टम में कोई छोटा रिसाव देखा गया है, तो सील करने के लिए Red Angel A/C Stop Leak को लागू करेंप्रणाली।

रेफ्रिजरेंट फ्रीऑन से ज्यादा सुरक्षित हैं

आम एचसीएफसी आर-22, जो दशकों से उपयोग में है, पर्यावरण के लिए उतना अच्छा नहीं है जितना विशेषज्ञों ने एक बार सोचा था। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने रेफ्रिजरेंट को चरणबद्ध तरीके से हटाने का काम किया और अंततः इसे पूरी तरह से प्रतिबंधित कर दिया। R-22 का चरण 2010 में शुरू हुआ था। 2020 तक, रेफ्रिजरेंट के उपयोग को गंभीर रूप से प्रतिबंधित किया जाएगा, और 2030 तक पूरी तरह से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा।

बाजार में वर्तमान में उपलब्ध सबसे पर्यावरण के अनुकूल रेफ्रिजरेंट "R-290" और "R-600A" हैं। वे HC, या हाइड्रोकार्बन हैं, और उनके रासायनिक नाम R-290 के लिए "प्रोपेन" और R-600A के लिए "Isobutane" हैं। वे 100% हलोजन मुक्त हैं, ओजोन रिक्तीकरण की कोई संभावना नहीं है और संभावित ग्लोबल वार्मिंग के मामले में सबसे कम खतरनाक हैं। वे अत्यधिक ऊर्जा कुशल भी हैं, लेकिन अत्यधिक ज्वलनशील हैं क्योंकि वे हाइड्रोकार्बन हैं। वर्तमान में, सबसे "हरे" प्रकार के रेफ्रिजरेंट R134A, R-407C, R-410A हैं। इन रेफ्रिजरेंट का उत्पादन करने वाले निर्माताओं का दावा है कि ये पदार्थ बिल्कुल सुरक्षित हैं।

फ्रीऑन R134A के साथ सिलेंडर

ओजोन परत पर सीएफ़सी और एचसीएफसी रेफ्रिजरेंट के हानिकारक प्रभावों की खोज के साथ, इस समूह का व्यापक रूप से प्रतिस्थापन के रूप में उपयोग किया गया है। R134A रेफ्रिजरेटर में रेफ्रिजरेंट हाइड्रोफ्लोरोकार्बन (HFC) है, जिसमें शून्य ओजोन रिक्तीकरण क्षमता है और बहुत कम या कोई ग्रीनहाउस प्रभाव नहीं है।

रेफ्रिजरेंट R134Aएक रासायनिक यौगिक टेट्राफ्लोरोएथेन है, जिसमें दो कार्बन परमाणु, दो हाइड्रोजन परमाणु और चार फ्लोरीन परमाणु होते हैं। इसका रासायनिक सूत्र CF3CH2F है। R134A रेफ्रिजरेंट का आणविक भार 133.4 है और इसका क्वथनांक 26.1 ° C है। R134A गैर-ज्वलनशील और गैर-विस्फोटक है, इसमें सामान्य विषाक्तता और अच्छी रासायनिक स्थिरता है, नमी के लिए कुछ हद तक उच्च संबंध है।

R134A सामान्य भौतिक और थर्मोडायनामिक गुणों में R12 के समान है। इसलिए, इसे एक उत्कृष्ट प्रतिस्थापन माना जाता है। R134 रेफ्रिजरेंट के गुण इस प्रकार हैं:

1. ऑटो इग्निशन तापमान - 770 डिग्री सेल्सियस।
2. ओजोन रिक्तीकरण दर - 04.
3. पानी में घुलनशीलता 0.11 wt% 25 C.
4. गंभीर तापमान - 122 डिग्री सेल्सियस।
5. रंग कोड: हल्का नीला।
6. ग्लोबल वार्मिंग पोटेंशियल (GWP)1200.
7. सर्द तापमान, क्वथनांक -26.1 डिग्री सेल्सियस।

R-407C के थर्मोडायनामिक गुण

अपने गुणों के संदर्भ में, यह R-22 में उपलब्ध विशेषताओं के अनुरूप है। R-407C उन लोगों के लिए एक सामान्य रेफ्रिजरेंट प्रतिस्थापन है जो R-22 उपकरण को अपग्रेड करना चाहते हैं। हाइड्रोफ्लोरोकार्बन के मिश्रण में पेंटाफ्लोरोएथेन, डिफ्लुओरोमेथेन और 1, 1, 1, 2-टेट्राफ्लोरोएथेन शामिल हैं। एक व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला वैकल्पिक रेफ्रिजरेंट जो पैकेज्ड एयर कंडीशनर और ब्रशलेस सेपरेशन सिस्टम के साथ-साथ आवासीय, वाणिज्यिक और औद्योगिक अनुप्रयोगों में पाए जाने वाले लाइट एयर कंडीशनिंग और डायरेक्ट एक्सपेंशन सिस्टम में लोकप्रिय है। R-407C मध्यम तापमान प्रशीतन प्रणालियों और कई में भी काम करता हैनए उपकरण।

पॉलीओल एसेंशियल ऑयल के उपयोग के कारण नए उपकरण जो होल्डिंग चार्ज के रूप में नाइट्रोजन का उपयोग करते हैं, R-407C के साथ सबसे अच्छा काम करते हैं। जबकि नए उपकरण और रेफ्रिजरेशन सिस्टम सबसे आम हैं, R-407C को कुछ R-22 सिस्टम पर अपग्रेड किया जा सकता है यदि प्रक्रिया में एक तेल परिवर्तन शामिल है। फ़्रीऑन के इस विकल्प को इसकी शून्य ओजोन रिक्तीकरण क्षमता के कारण पर्यावरण के अनुकूल माना जाता है।

ओजोन रिक्तीकरण संभावित R-404A

इस रेफ्रिजरेंट में यह 0 है, ठीक R-407C और R-134A की तरह। यह अक्सर प्रशीतन प्रणालियों के लिए उपयोग किया जाता है जिसके लिए -45 डिग्री सेल्सियस से 15 डिग्री सेल्सियस की आवश्यकता होती है। इसकी विस्तृत ऑपरेटिंग तापमान सीमा के कारण वाणिज्यिक और औद्योगिक परिवहन अनुप्रयोगों में यह सबसे उपयोगी है। यह काफी हद तक R-22 से मिलता-जुलता है और बेहतर परफॉर्मेंस देता है। क्योंकि R-404A हवा या पानी में जल्दी से प्रतिक्रिया नहीं करता है, इसलिए इसे कई उपयोगों के लिए सुरक्षित माना जाता है। यह ज्वलनशील, रंगहीन और गंधहीन भी होता है।

हालांकि, किसी भी रेफ्रिजरेंट की तरह, उपयोगकर्ताओं को अपनी सुरक्षा के लिए हमेशा उचित सावधानी बरतनी चाहिए। R-404A के साथ सीधा संपर्क अभी भी शीतदंश का कारण बन सकता है, और आग या गर्मी के अत्यधिक संपर्क से जलाशय टूट सकता है। R-404A काफी सामान्य है और उन दुकानों पर खरीद के लिए उपलब्ध है जो हीटिंग और कूलिंग उत्पाद प्रदान करने में विशेषज्ञ हैं।

दो हाइड्रोफ्लोरोकार्बन रेफ्रिजरेंट्स, डिफ्लुओरोमीथेन और पेंटाफ्लोरोइथेन का मिश्रण हैएक नियोज़ोन क्षयकारी रेफ्रिजरेंट जो R-22 और R-407C की तुलना में बेहतर ऊर्जा दक्षता प्रदान करता है और इसके निर्माण में क्लोरीन का उपयोग नहीं करता है। इसके उच्च दबाव और शीतलन क्षमता के कारण इसे R-22 के प्रतिस्थापन के रूप में अधिक उपयुक्त माना जाता है।

फीचर R-410A

यदि उपयोगकर्ता R-410A का उपयोग करने वाले उपकरणों को खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो प्रक्रिया आमतौर पर काफी सरल होती है। वास्तव में, कई एयर कंडीशनर और रेफ्रिजरेशन कंपनियां विशेष रूप से R-410A के उपयोग के लिए इकाइयाँ बनाती हैं। हालांकि यह वाणिज्यिक प्रशीतन, एयर कंडीशनर और रेफ्रिजरेटर में सबसे लोकप्रिय है, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह फ्रीऑन विकल्प ए/सीआर-22 इकाइयों में काम नहीं करेगा।

R-410A रेफ्रिजरेंट में उच्च दबाव रेटिंग होती है, इसलिए सामान्य रूप से R-22 के साथ उपयोग किए जाने वाले की तुलना में एक अलग मैनिफोल्ड गेज की आवश्यकता होती है। रेफ्रिजरेंट को तरल रूप में चार्ज किया जाना चाहिए और केवल शॉर्ट बर्स्ट में ही चार्ज किया जाना चाहिए। R-410A कई ब्रांड नामों के तहत बेचा जाता है: AZ-20, Suva410A, GenetronR410A, Forane410A, EcoFluo rR410 और Puron। ऑनलाइन और विशेष दुकानों में खरीदना काफी आसान है।

वाहन वातानुकूलन

2006 ईयू निर्देश के लिए यूरोपीय संघ में बेचे जाने वाले सभी नए वाहनों को कम ग्लोबल वार्मिंग क्षमता (जीडब्ल्यूपी) रेफ्रिजरेंट से लैस करने की आवश्यकता है। यह सीमा GWP 150 पर सेट है जिसे YF वर्तमान में प्रदान कर सकता है। इसका लाभ स्व-निपटान की संपत्ति है - यह लगभग में वातावरण में पूरी तरह से विघटित हो जाता हैग्यारह दिन।

इस तथ्य के बावजूद कि HFO1234yf को एक नए रेफ्रिजरेंट के रूप में स्वीकार किया गया था, जर्मनी को संदेह था। डेमलर और कुछ अन्य जर्मन निर्माता और नियामक प्राधिकरण भी मानते हैं कि वाईएफ इसकी उच्च ज्वलनशीलता के कारण खतरनाक है। जवाब में, जर्मनी ने यूरोपीय संघ के निर्देश के विपरीत, कुछ डेमलर वाहनों को R134A पर चलते रहने की मंजूरी दी।

यूरोपीय आयोग ने नए रेफ्रिजरेंट उत्सर्जन नियमों को पूरी तरह से लागू करने में विफल रहने के लिए जर्मनी के खिलाफ कानूनी कार्रवाई की धमकी भी दी है। GM और Toyota ने सार्वजनिक रूप से YF के लिए अपना समर्थन व्यक्त किया है और कहा है कि वे पदार्थ को सुरक्षित मानते हैं।

नए सिस्टम की लागत

नए YF रेफ्रिजरेंट की अतिरिक्त लागत EUR30-50 की सीमा में है। YF सिस्टम कम कुशल हैं और इसके लिए आंतरिक हीट एक्सचेंजर के अतिरिक्त उपयोग की आवश्यकता होती है।

चूंकि YF के लिए निर्माण प्रक्रिया की लागत R134A से अधिक है, इस उत्पाद पर कई वर्षों तक फ़ीड-इन टैरिफ की उम्मीद है, खासकर 2018 से जब यूरोपीय संघ में सभी नए पंजीकृत वाहनों को रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने की आवश्यकता होगी R134A के अलावा R134A से।

1 फरवरी, 2018 से मूल्य वृद्धि:

1. R452a + 20%।
2. R410a + 20%।
3. R448a + 15%.
4. R449a + 15%।

R-22 प्रणाली का आधुनिकीकरण

R22 को R134A से बदलना काफी सरल प्रक्रिया है। सबसे पहले, पूरे R22 को सिस्टम से हटा दिया जाना चाहिए। फिर सिस्टम से सभी चिकनाई वाले तेल को हटाना आवश्यक है(सिस्टम के अंदर शेष तेल की अधिकतम मात्रा उसमें मौजूद कुल मात्रा का 5% है)। खनिज तेल को सिंथेटिक एस्टर तेल से बदला जाना चाहिए। ड्रायर और तेल फिल्टर को भी बदला जाना चाहिए।

सिस्टम में आवश्यक R134A की मात्रा 90 से 95% R22 है। लेबल उन सिस्टमों पर लगाए जाने चाहिए जिन्हें नए रेफ्रिजरेंट और चिकनाई वाले तेल का वर्णन करते हुए R134A के साथ अपग्रेड किया गया है। हालांकि यह प्रक्रिया आसान है, लेकिन इसे सावधानी से करना महत्वपूर्ण है। सिस्टम में R-22 के अवशेष क्रॉस-संदूषण का कारण बन सकते हैं। यह R-22 और R-134A के लिए कार के कूलिंग सिस्टम को कम विश्वसनीय बना सकता है और कंप्रेसर हेड प्रेशर को खतरनाक स्तर तक बढ़ा सकता है, जिससे सिस्टम पूरी तरह से फेल हो जाता है। इसके अलावा, R-134A को एक विशेष तेल मिश्रण - पॉलीएरिलीन की आवश्यकता होती है।

1987 में, मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉल की घोषणा की गई थी, जो ओ-ज़ोन की क्षतिग्रस्त परत से निपटने में मदद करने के लिए कई देशों में एक अंतरराष्ट्रीय संधि है। उनकी एक पहल दुनिया भर में सीएफ़सी को चरणबद्ध करना था। 1994 में, अमेरिका ने ऑटोमोटिव उद्योग में R-12 का उपयोग समाप्त कर दिया। R-12 को HFC विकल्प R-134a से बदल दिया गया है। 2010 में, मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉल के तहत, अमेरिका ने घोषणा की कि वह भविष्य के अनुप्रयोगों में R-22 के उपयोग को समाप्त कर देगा। सभी नई मशीनें HFC R-410A को लक्षित करेंगी, जिसमें क्लोरीन नहीं है।