पहले विमान और संरचनाओं के आविष्कार के बाद, उनका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा। इस तरह से सैन्य उड्डयन दिखाई दिया, जो दुनिया के सभी देशों के सशस्त्र बलों का मुख्य हिस्सा बन गया। यह लेख सबसे लोकप्रिय और प्रभावी सोवियत विमानों का वर्णन करता है, जिन्होंने नाजी आक्रमणकारियों पर जीत में अपना विशेष योगदान दिया।
युद्ध के पहले दिनों की त्रासदी
व्यावहारिक रूप से सोवियत विमानन के सभी नमूने सामने थे, और इसलिए शत्रुता की शुरुआत में ही नष्ट हो गए, हवाई लड़ाई में खुद को दिखाने का समय नहीं था। हालांकि, इस तरह की दयनीय स्थिति ने सभी वर्गों के विमानन के विकास और सुधार के लिए एक बड़े प्रोत्साहन के रूप में कार्य किया - सोवियत इंजीनियरों को न केवल नुकसान के लिए, बल्कि सोवियत संघ के नए सैन्य और पहले से ही अधिक आधुनिक विमान विकसित करना था। संसाधनों और समय की कमी की वर्तमान गंभीर परिस्थितियों में, डेवलपर्स ने एक शक्तिशाली विमान बनाया जो न केवल लूफ़्टवाफे़ का सामना करने में सक्षम था, बल्कि कई मायनों में इसे पार भी कर गया।
द्विविमान U-2
शायद सबसे अधिक पहचाना जाने वाला और पहला सोवियत विमान जिसने जीत में अपना विशेष योगदान दिया - U-2 बाइप्लेन - बल्कि आदिम था और तकनीकी रूप से सुसज्जित नहीं था। इसके अप्रचलित होने का कारण पायलटिंग के लिए प्रशिक्षण उपकरण के रूप में विमान का मूल विकास था। बाइप्लेन अपने आकार, डिजाइन, टेकऑफ़ वजन और मोटर के कमजोर तकनीकी मापदंडों के कारण कोई लड़ाकू भार नहीं उठा सकता था। लेकिन U-2 ने पूरी तरह से "प्रशिक्षण डेस्क" की भूमिका का मुकाबला किया।
और, वैसे, अप्रत्याशित रूप से, बाइप्लेन को एक बहुत ही वास्तविक लड़ाकू उपयोग मिला। विमान साइलेंसर और छोटे बमों के लिए एक धारक से लैस था, और इस प्रकार द्विपंखी एक चुस्त, गुप्त और बहुत खतरनाक बमवर्षक बन गया, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक इस नई भूमिका को मजबूती से मजबूत किया। U-2 के साथ पहले सफल प्रयोगों के बाद, विमान में एक छोटी क्षमता वाली मशीन गन लगाई गई थी। इससे पहले, पायलटों को केवल व्यक्तिगत छोटे हथियारों का उपयोग करना पड़ता था।
लड़ाकू विमान
ठीक है, द्वितीय विश्व युद्ध के उड्डयन के शोधकर्ता इस अवधि को सेनानियों का स्वर्ण युग मानते हैं। उस समय राडार, कंप्यूटर उपकरण, थर्मल इमेजर और होमिंग मिसाइल नहीं थे। केवल अनुभव, पायलट का व्यक्तिगत कौशल और निश्चित रूप से, भाग्य ने एक भूमिका निभाई।
30 के दशक में, यूएसएसआर ने लड़ाकू विमानों के उत्पादन में गुणवत्ता बार लिया। संघ के कारखानों से निकलने वाले पहले सेनानियों में से एक I-16 था। वह 1941 में सेवा में था, लेकिन अफसोस, वह लूफ़्टवाफे़ की शक्ति का विरोध नहीं कर सका। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सोवियत विमान के बाद हीलंबे आधुनिकीकरण ने आकाश में दुश्मन को एक योग्य फटकार दी। मौलिक रूप से भिन्न, तकनीकी रूप से शक्तिशाली लड़ाकू विमानों का निर्माण शुरू हुआ।
मिग-3 और याक-9
मिग-3 फाइटर के डिजाइन का आधार मिग-1 का शरीर था, यह वह था जिसे सोवियत सैन्य उड्डयन का गरज बनना था, जो जर्मन पतंगों का एक योग्य प्रतिद्वंद्वी था। विमान 600 किमी / घंटा तक गति कर सकता था (महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सभी सोवियत विमान इतनी गति बर्दाश्त नहीं कर सकते थे)। मिग -3 स्वतंत्र रूप से 12 किलोमीटर की ऊंचाई तक बढ़ा, जो पिछले मॉडलों के लिए अवास्तविक था। यह वह तथ्य था जिसने विमान के लड़ाकू मिशन को निर्धारित किया। उन्होंने खुद को एक उच्च ऊंचाई वाले लड़ाकू के रूप में स्थापित किया और वायु रक्षा प्रणाली में काम किया। युद्ध के बाद मिग के आधार पर कई सोवियत विमान विकसित किए गए।
लेकिन मिग-3 के सकारात्मक पहलुओं की पृष्ठभूमि में इसके नुकसान भी थे। तो, 5 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर, विमान ने गति खो दी और दुश्मन से नीच था। इसलिए, डेवलपर्स ने इसे याक -9 लड़ाकू के साथ इस जगह में बदलना शुरू कर दिया। याकोवलेव -9 जैसे हल्के लड़ाकू वाहनों में चपलता और बहुत शक्तिशाली हथियार थे। पायलटों ने सचमुच इस विमान की प्रशंसा की, इस पर उड़ान भरना अंतिम सपना था। नॉरमैंडी-नेमन रेजिमेंट के फ्रांसीसी सहयोगियों ने भी लड़ाकू को पसंद किया, कई मॉडलों का परीक्षण करने के बाद, उन्होंने याक-9 को चुना।
मिग-3 और याक-9 दोनों 12.7 या 7.62 मिमी मशीनगनों से लैस थे। कुछ मॉडलों पर, 20 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी। लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि इन हथियारों को शक्तिशाली माना जाता था, सोवियत द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों में सुधार की आवश्यकता थी।हथियार।
ला-5
लावोच्किन डिज़ाइन ब्यूरो की नवीनता में अब यह खामी नहीं थी, La-5 दो ShVAK तोपों से लैस था। साथ ही फाइटर पर एयर-कूल्ड इंजन लगाया गया था। मोटर थोड़ा पुराना था, लेकिन इसने भुगतान किया, विशेष रूप से लिक्विड-कूल्ड मोटर्स की तुलना में। तथ्य यह है कि लिक्विड-कूल्ड मोटर, हालांकि कॉम्पैक्ट थी, लेकिन बहुत कोमल थी। यह सबसे छोटा टुकड़ा इंजन में घुसने और कम से कम कुछ ट्यूब को बाधित करने के लिए पर्याप्त था, इसने तुरंत काम करना बंद कर दिया। यह डिज़ाइन की विशेषता थी जिसने डेवलपर्स को La-5 पर एक बड़ा लेकिन विश्वसनीय एयर-कूल्ड इंजन लगाने के लिए मजबूर किया।
सच कहूं, लवोच्किन के विकास के दौरान, बहुत शक्तिशाली और आधुनिक एम -82 इंजन पहले से मौजूद थे, बाद में उनका व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा, कई सोवियत विमान उनसे लैस होंगे। लेकिन उस समय, इंजन का अभी तक ठीक से परीक्षण नहीं किया गया था, और इसे नए La-5 पर स्थापित नहीं किया जा सकता था।
सभी कठिनाइयों के बावजूद, लड़ाकू विमानों के विकास के मामले में ला-5 एक ठोस कदम था। मॉडल को न केवल सोवियत विशेषज्ञों द्वारा, बल्कि लूफ़्टवाफे़ पायलटों द्वारा भी नोट किया गया था। हालांकि, ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान अन्य सभी सोवियत विमानों की तरह, लैवोच्किन ने जर्मन पायलटों को भयभीत कर दिया।
स्टुरमोविक आईएल-2
शायद सबसे प्रसिद्ध सोवियत आक्रमण विमान Il-2 है। सोवियत WWII विमान एक विशिष्ट डिजाइन, फ्रेम के अनुसार निर्मित किए गए थेधातु या लकड़ी से बना। बाहर, विमान प्लाईवुड या कपड़े की त्वचा से ढका हुआ था। संरचना के अंदर एक इंजन और संबंधित हथियार स्थापित किए गए थे। युद्ध के दौरान सभी सोवियत विमानों को इसी नीरस सिद्धांत के अनुसार डिजाइन किया गया था।
IL-2 एक नई विमान डिजाइन योजना का पहला उदाहरण बन गया। Ilyushin डिज़ाइन ब्यूरो ने महसूस किया कि इस तरह का दृष्टिकोण डिज़ाइन को खराब करता है और इसे भारी बनाता है। नए डिजाइन दृष्टिकोण ने विमान के द्रव्यमान के अधिक तर्कसंगत उपयोग के लिए नए अवसर दिए हैं। इस तरह से इल्यूशिन -2 दिखाई दिया - एक ऐसा विमान जिसने अपने विशेष रूप से मजबूत कवच के लिए "फ्लाइंग टैंक" उपनाम अर्जित किया।
IL-2 ने जर्मनों के लिए एक अविश्वसनीय मात्रा में समस्याएँ खड़ी कर दीं। विमान को शुरू में एक लड़ाकू के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन इस भूमिका में यह विशेष रूप से प्रभावी साबित नहीं हुआ। खराब गतिशीलता और गति ने IL-2 को तेज और विनाशकारी जर्मन लड़ाकू विमानों से लड़ने का अवसर नहीं दिया। इसके अलावा, विमान के पिछले हिस्से की कमजोर सुरक्षा ने जर्मन लड़ाकों के लिए पीछे से Il-2 पर हमला करना संभव बना दिया।
विमान के साथ समस्याओं का भी डेवलपर्स द्वारा अनुभव किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूरी अवधि के दौरान, IL-2 का आयुध लगातार बदल रहा था, और सह-पायलट के लिए एक जगह भी सुसज्जित थी। इससे खतरा था कि विमान पूरी तरह से बेकाबू हो सकता है।
लेकिन इन सभी प्रयासों ने वांछित परिणाम दिया। मूल 20 मिमी तोपों को बड़े कैलिबर 37 मिमी वाले से बदल दिया गया था। इस तरह के शक्तिशाली हथियारों से हमला करने वाले विमान पैदल सेना से लेकर टैंक और बख्तरबंद वाहनों तक, लगभग सभी प्रकार के जमीनी सैनिकों से डरने लगे।
Il-2 पर लड़ने वाले पायलटों की कुछ यादों के अनुसार,हमले के विमान की तोपों से फायरिंग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि विमान सचमुच मजबूत पुनरावृत्ति से हवा में लटका हुआ था। दुश्मन के लड़ाकों के हमले की स्थिति में, टेल गनर ने Il-2 के असुरक्षित हिस्से को कवर कर लिया। इस प्रकार, हमला करने वाला विमान वास्तव में एक उड़ने वाला किला बन गया। इस थीसिस की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि हमले के विमान में कई बम सवार थे।
ये सभी गुण एक बड़ी सफलता थे, और Ilyushin-2 किसी भी युद्ध में एक अनिवार्य विमान बन गया। वह न केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के महान हमले वाले विमान बन गए, बल्कि उत्पादन रिकॉर्ड भी तोड़ दिए: कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान लगभग 40 हजार प्रतियां तैयार की गईं। इस प्रकार, सोवियत युग के विमान हर तरह से लूफ़्टवाफे़ के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे।
बमवर्षक
बॉम्बर, सामरिक दृष्टि से, किसी भी युद्ध में लड़ाकू विमानन का एक अनिवार्य हिस्सा है। शायद महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से सबसे अधिक पहचाने जाने वाला सोवियत बमवर्षक पे -2 है। इसे एक सामरिक सुपर-हेवी फाइटर के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन समय के साथ इसे एक घातक डाइव बॉम्बर में बदल दिया गया।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत बमवर्षक-श्रेणी के विमानों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान अपनी शुरुआत की। बमवर्षकों की उपस्थिति कई कारकों द्वारा निर्धारित की गई थी, लेकिन मुख्य एक वायु रक्षा प्रणाली का विकास था। हमलावरों का उपयोग करने के लिए एक विशेष रणनीति तुरंत विकसित की गई थी, जिसमें उच्च ऊंचाई पर लक्ष्य के करीब पहुंचना, बमबारी की ऊंचाई पर एक तेज उतरना और आकाश में एक ही तेज प्रस्थान शामिल था। इस युक्ति ने अपनीपरिणाम।
पे-2 और टीयू-2
गोता लगाने वाला एक क्षैतिज रेखा का अनुसरण किए बिना बम गिराता है। वह सचमुच अपने लक्ष्य पर गिरता है और बम तभी गिराता है जब लक्ष्य के लिए लगभग 200 मीटर बचा हो। इस तरह के एक सामरिक कदम का परिणाम त्रुटिहीन सटीकता है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, कम ऊंचाई पर एक विमान विमान भेदी तोपों से टकरा सकता है, और यह बमवर्षकों की डिजाइन प्रणाली को प्रभावित नहीं कर सकता है।
इस प्रकार, यह पता चला कि बॉम्बर को असंगत को जोड़ना होगा। भारी गोला-बारूद ले जाने के दौरान यह जितना संभव हो उतना कॉम्पैक्ट और गतिशील होना चाहिए। इसके अलावा, बॉम्बर का डिज़ाइन टिकाऊ होना चाहिए था, जो एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन के प्रभाव का सामना करने में सक्षम हो। इसलिए, Pe-2 विमान इस भूमिका में बहुत अच्छी तरह फिट बैठता है।
पीई-2 बमवर्षक ने बहुत समान टीयू-2 का पूरक बनाया। यह एक ट्विन-इंजन डाइव बॉम्बर था, जिसका उपयोग ऊपर वर्णित रणनीति के अनुसार किया गया था। इस विमान की समस्या विमान कारखानों में मॉडल के लिए मामूली आदेश में थी। लेकिन युद्ध के अंत तक, समस्या ठीक हो गई, टीयू -2 का आधुनिकीकरण भी किया गया और सफलतापूर्वक लड़ाई में इस्तेमाल किया गया।
Tu-2 ने कई तरह के लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया। उन्होंने अटैक एयरक्राफ्ट, बॉम्बर, टोही, टॉरपीडो बॉम्बर और इंटरसेप्टर के रूप में काम किया।
आईएल-4
Il-4 सामरिक बमवर्षक ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सबसे सुंदर विमान का खिताब सही ढंग से अर्जित किया, जिससे इसे किसी अन्य विमान के साथ भ्रमित करना मुश्किल हो गया। Ilyushin-4, जटिल नियंत्रण के बावजूद, थावायु सेना में लोकप्रिय, विमान का इस्तेमाल टॉरपीडो बॉम्बर के रूप में भी किया जाता था।
IL-4 इतिहास में उस विमान के रूप में दर्ज है जिसने तीसरे रैह-बर्लिन की राजधानी में पहली बार बमबारी की थी। और यह मई 1945 में नहीं, बल्कि 1941 की शरद ऋतु में हुआ। लेकिन बमबारी अधिक समय तक नहीं चली। सर्दियों में, मोर्चा बहुत दूर पूर्व की ओर स्थानांतरित हो गया, और बर्लिन सोवियत गोताखोरों के लिए पहुंच से बाहर हो गया।
पे-8
युद्ध के वर्षों के दौरान Pe-8 बमवर्षक इतना दुर्लभ और पहचानने योग्य नहीं था कि कभी-कभी इसकी वायु रक्षा द्वारा भी हमला किया जाता था। हालाँकि, यह वह था जिसने सबसे कठिन युद्ध अभियानों को अंजाम दिया।
लंबी दूरी का बमवर्षक, हालांकि इसे 30 के दशक के अंत में तैयार किया गया था, यह यूएसएसआर में अपनी श्रेणी का एकमात्र विमान था। Pe-8 में गति की उच्चतम गति (400 किमी / घंटा) थी, और टैंक में ईंधन की आपूर्ति ने न केवल बर्लिन में बम ले जाना, बल्कि वापस लौटना भी संभव बना दिया। विमान पांच टन FAB-5000 तक के सबसे बड़े कैलिबर बम से लैस था। यह Pe-8s था जिसने उस समय हेलसिंकी, कोनिग्सबर्ग, बर्लिन पर बमबारी की थी जब अग्रिम पंक्ति मास्को क्षेत्र में थी। काम करने की सीमा के कारण, Pe-8 को रणनीतिक बमवर्षक कहा जाता था, और उन वर्षों में इस वर्ग के विमान केवल विकसित किए जा रहे थे। द्वितीय विश्व युद्ध के सभी सोवियत विमान लड़ाकू विमानों, बमवर्षकों, टोही या परिवहन विमानों के वर्ग के थे, लेकिन सामरिक उड्डयन के लिए नहीं, केवल Pe-8 ही नियम का एक अपवाद था।
पीई-8 द्वारा किए गए सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक यूएसएसआर वी. मोलोटोव के विदेश मामलों के मंत्री का यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन का परिवहन है। उड़ान1942 के वसंत में एक मार्ग के साथ हुआ जो नाजियों के कब्जे वाले क्षेत्रों से होकर गुजरता था। मोलोटोव ने पे-8 के यात्री संस्करण में यात्रा की। इनमें से कुछ ही विमान विकसित किए गए थे।
आज, तकनीकी प्रगति के लिए धन्यवाद, प्रतिदिन हजारों यात्रियों को ले जाया जाता है। लेकिन उन दूर के युद्ध के दिनों में, प्रत्येक उड़ान पायलटों और यात्रियों दोनों के लिए एक उपलब्धि थी। हमेशा मार गिराए जाने की एक उच्च संभावना थी, और एक सोवियत विमान को गिराए जाने का मतलब न केवल मूल्यवान जीवन का नुकसान था, बल्कि राज्य को भी बड़ी क्षति थी, जिसकी भरपाई करना बहुत मुश्किल था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सबसे लोकप्रिय सोवियत विमानों का वर्णन करने वाली एक छोटी समीक्षा को पूरा करते हुए, हमें इस तथ्य का उल्लेख करना चाहिए कि सभी विकास, निर्माण और हवाई लड़ाई ठंड, भूख और कर्मियों की कमी की स्थिति में हुई थी। हालांकि, प्रत्येक नई मशीन विश्व विमानन के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम थी। Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev के नाम हमेशा सैन्य इतिहास में बने रहेंगे। और न केवल डिजाइन ब्यूरो के प्रमुखों, बल्कि सामान्य इंजीनियरों और सामान्य श्रमिकों ने भी सोवियत विमानन के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया।
