रेलवे दुर्घटनाएं हमेशा भयावह परिणाम देती हैं। और, दुर्भाग्य से, रूस, अन्य देशों की तरह, बार-बार इस कथन की सत्यता का अनुभव किया है। उसकी कहानी रेलवे पटरियों पर हुई एक दर्जन से अधिक दुर्घटनाओं को याद कर सकती है।
फटे हुए धातु के पहाड़ और हजारों आंसू बहाते हैं जो ऐसी त्रासदियों के बाद भी रह जाते हैं। और साथ ही, माताओं और पत्नियों की अतुलनीय उदासी, जिनके प्रियजनों को एक कठोर भाग्य द्वारा लिया गया था। लगभग सभी रेल दुर्घटनाएं और आपदाएं इससे भरी पड़ी हैं। इसलिए, आइए यूएसएसआर और रूस के क्षेत्र में हुई सबसे बड़ी त्रासदियों को याद करें ताकि उनमें मारे गए लोगों की स्मृति का सम्मान किया जा सके।
प्रगति में छिपा खतरा
जब पहली ट्रेनें दिखाई दीं, तो किसी ने नहीं सोचा था कि रेल दुर्घटनाएं कितनी भयानक हो सकती हैं। और 1815 में फिलाडेल्फिया में पहले अनियंत्रित डीजल लोकोमोटिव ने 16 लोगों की जान लेने के बाद भी, दुनिया ने कहा: "ठीक है, कभी-कभी ऐसा होता है।"
वास्तव में, परआज रेलगाड़ियों से हमारे जीवन में जो लाभ मिलते हैं, उन्हें कम करके आंकना कठिन है। दरअसल, उनके लिए धन्यवाद, रूस के सबसे दूर के कोनों में भी यात्राएं अब पहले की तरह अविश्वसनीय और लंबी नहीं लगती हैं। और फिर भी आपको यह कभी नहीं भूलना चाहिए कि प्रगति न केवल अच्छा, बल्कि विनाश भी लाती है। और नीचे दी गई कहानियाँ इसका प्रत्यक्ष प्रमाण हैं।
सोवियत संघ में पहली रेल दुर्घटना
1930 रेलकर्मियों के लिए एक वास्तविक आतंक था। इसकी वजह इसमें हुए दो बड़े हादसे हैं। इसके बाद, देश के कई निवासी "भाप कैब" की सेवाओं का उपयोग करने से डरने लगे, परिवहन के अधिक विश्वसनीय साधन चुनने लगे।
तो, पहली दुर्घटना 7-8 सितंबर की रात मास्को क्षेत्र में हुई। पैसेंजर ट्रेन नंबर 34, मैरीनो गांव के पास, पेरेर्व स्टेशन पर पहुंची। इंजन चालक मकारोव, जो लोकोमोटिव चला रहा था, ने तुरंत स्टेशन अधिकारियों को चेतावनी दी कि उसकी ट्रेन क्षतिग्रस्त हो गई है, और ठीक करने के लिए वह पहले ही कई बार रुक चुका है। समस्याएं।
मकारोव ने संभावित परेशानियों से बचने के लिए अपने डीजल लोकोमोटिव को दूसरे से बदलने की पेशकश की। हालांकि, उनकी मांग पूरी नहीं हुई। इसके बजाय, उसे उसकी मदद करने के लिए एक अतिरिक्त इंजन दिया गया, जो रास्ते में उसका बीमा करने वाला था। दुर्भाग्य से, इस निर्णय ने न केवल मौजूदा समस्या को बढ़ा दिया, बल्कि दुखद परिणाम भी दिए।
इसलिए, जब आगे बढ़ने की कोशिश की गई, तो प्रबलित डीजल लोकोमोटिव ने केबिन और यात्री ट्रेन के बीच के सभी कनेक्शन तोड़ दिए। नतीजतन, लोकोमोटिव आगे बढ़ गया, लेकिन कारें बनी रहींस्थिर रहो। और सब कुछ ठीक रहेगा अगर डिस्पैचर ने प्लेटफॉर्म पर आने के लिए दूसरी ट्रेन को समय से पहले ऑर्डर नहीं भेजा होता।
और यहां एक और यात्री ट्रेन पूरी भाप में प्लेटफॉर्म पर दौड़ रही है। स्टेशन से कुछ ही मीटर की दूरी पर, चालक ने अपने रास्ते में खड़ी यात्री कारों को देखा। यहां तक कि इमरजेंसी ब्रेक लगाने से भी ट्रेन को समय पर रोका नहीं जा सका। इसके बाद, टक्कर में 40 से अधिक लोग घायल हो गए, और 13 की मौके पर ही मौत हो गई।
ट्रेन-ट्राम की टक्कर
उसी वर्ष सेंट पीटर्सबर्ग में एक और त्रासदी हुई। मॉस्को गेट्स के पास एक रेलवे मार्ग पर, एक मालगाड़ी ने वापस मुड़ते हुए एक गुजरती ट्राम को टक्कर मार दी। टक्कर से आखिरी कार उतरी और सीधे यात्री के हिस्से पर जा गिरी। काश, जब तक अग्निशामक पहुंचे, तब तक अधिकांश लोगों की मौत हो चुकी थी।
अन्य ट्रेन दुर्घटनाओं की तरह, यह भी एक बेतुकी परिस्थितियों के कारण था। दरअसल, जैसा कि जांच से पता चला, उस दिन नियंत्रण केंद्र ने अचानक काम करना बंद कर दिया, पटरियों की सेवा करने वाले कर्मचारियों के पास स्विच को समय पर स्विच करने का समय नहीं था, और ट्राम चालक ने आसन्न खतरे को बहुत देर से देखा।
और इस तरह के एक हास्यास्पद संयोग ने 28 लोगों की जान ले ली, और 19 जीवित यात्रियों ने फिर कभी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग नहीं किया।
युद्ध के बाद की बड़ी रेल दुर्घटनाएं
युद्ध की समाप्ति ने सोवियत संघ में शांति ला दी। हर जगह नए शहर और कस्बे बनने लगे, और साइबेरिया के पहले विजेता बर्फीले रास्ते से अपनी मनोरंजक यात्रा पर निकल पड़ेकिनारा। पूरे देश में लाखों किलोमीटर की पटरियां बिछाई जा चुकी हैं।
लेकिन प्रगति में इतनी छलांग के लिए प्रतिशोध युद्ध के बाद के वर्षों में हुई बड़े पैमाने पर रेलवे आपदाएं थीं। और उनमें से सबसे बुरा हाल ड्रोवनिनो स्टेशन के पास हुआ, जो मॉस्को क्षेत्र में स्थित है।
6 अगस्त 1952 को लोकोमोटिव नंबर 438 को अपने यात्रियों को मास्को पहुंचाना था। हालांकि, करीब 2 बजे वह रेल की पटरी पार कर रहे घोड़े से टकरा गया। जानवर के छोटे वजन के बावजूद, लोकोमोटिव पटरी से उतर गया और पूरी ट्रेन को अपने साथ खींच लिया।
कारें एक-एक करके अपने वजन से एक-दूसरे को कुचलते हुए नीचे की ओर जाती गईं। जब बचाव दल दुर्घटनास्थल पर पहुंचे, तो उन्होंने टूटे हुए धातु के पहाड़ों को देखा, जो एक तिहाई यात्रियों को उनके नीचे दब गए थे। और जो बच गए वे अभी भी दुर्घटना के दौरान अपनी चोटों से उबर रहे थे।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, ड्रोवनिनो में रेल दुर्घटना में 109 लोगों की मौत हो गई, 211 लोग घायल हो गए। लंबे समय तक, इस घटना को यूएसएसआर में सबसे बड़ी ट्रेन दुर्घटना माना जाता था, जब तक कि इसे और भी अधिक दुःख से ग्रहण नहीं किया गया।
1989 ट्रेन दुर्घटना
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, कई त्रासदियों का कारण परिस्थितियों का एक अविश्वसनीय सेट है। अगर उनके लिए नहीं, तो शायद दुनिया उस दर्द को कभी महसूस नहीं करती जो ऊफ़ा के पास रेल दुर्घटना (1989) अपने साथ लेकर आई है।
यह सब 4 जून 1989 को औचन शहर से 10 किलोमीटर दूर गैस रिसाव के साथ शुरू हुआ था। यह पाइपलाइन में एक छोटे से छेद के कारण हुआ था, जो त्रासदी से 40 मिनट पहले खुला था। कैसेयह दुर्भाग्यपूर्ण है, लेकिन गैस कंपनी को इसके बारे में पता था, क्योंकि उपकरणों ने पहले से ही पाइप में दबाव का उछाल दिखाया था। हालांकि, नीले ईंधन की आपूर्ति में कटौती करने के बजाय, उन्होंने केवल इसका दबाव बढ़ाया।
इससे रेलवे ट्रैक के पास विस्फोटक कंडेनसेट जमा होने लगा। और जब 01:15 (स्थानीय समयानुसार) दो यात्री ट्रेनें यहां से गुजरीं, तो उसमें विस्फोट हो गया। धमाका इतना जोरदार था कि इसने पूरे इलाके में वैगनों को बिखेर दिया, मानो उनका वजन ही कुछ न हो। इससे भी बदतर, संक्षेपण से लथपथ जमीन मशाल की तरह जल उठी।
ऊफ़ा के पास आपदा के भयानक परिणाम
दृश्य से 11 किलोमीटर दूर स्थित आशा के निवासी भी विस्फोट की विनाशकारी शक्ति को महसूस कर सकते थे। आग के एक विशाल स्तंभ ने रात के आकाश को रोशन कर दिया, और कई लोगों ने यह भी सोचा कि एक रॉकेट वहाँ गिर गया था। और भले ही यह सिर्फ एक हास्यास्पद अनुमान था, वास्तविकता भी कम भयानक नहीं निकली।
जब पहले बचावकर्मी दुर्घटनास्थल पर पहुंचे तो उन्होंने देखा कि जलती हुई जमीन और ट्रेन के डिब्बे जमीन पर जले हुए हैं। लेकिन सबसे भयानक बात उन लोगों की आवाजें सुनना था जो आग के जाल से बाहर नहीं निकल पाए। उनकी दलीलों और आंसुओं ने रात में बचाव दल को आने वाले वर्षों तक परेशान किया।
आखिरकार, इस त्रासदी की तुलना में दुनिया की सबसे बड़ी रेल आपदाएं भी महत्वहीन लग रही थीं। आखिर आग और जलने से करीब 600 लोग मारे गए, इतने ही गंभीर रूप से घायल हुए। अब तक, यह तबाही उन लोगों के दिलों में दर्द के साथ गूंजती है जिन्होंने इसमें अपने रिश्तेदारों और दोस्तों को खो दिया।
दुर्घटनाएं,90 के दशक में रेलमार्ग पर क्या हुआ था
सोवियत संघ के पतन के साथ, रूस में रेल दुर्घटनाएं नहीं रुकीं। विशेष रूप से, 1992 में दो बड़ी त्रासदियों में कई लोगों की जान चली गई।
पहली दुर्घटना मार्च की शुरुआत में वेलिकि लुकी-रज़ेव खंड पर हुई थी। भीषण ठंढ के कारण, ट्रेन चेतावनी प्रणाली विफल हो गई, और दोनों ट्रेनों को बस एक-दूसरे के दृष्टिकोण के बारे में पता नहीं था। उसके बाद, एक यात्री डीजल लोकोमोटिव एक मालगाड़ी की पूंछ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो क्रॉसिंग पर खड़ी थी। परिणामस्वरूप, 43 लोग अपने परिवार को फिर कभी नहीं देख पाएंगे, और 100 से अधिक लोग गंभीर रूप से घायल हो गए।
उसी महीने रीगा से मॉस्को जा रही एक पैसेंजर ट्रेन ट्रैफिक लाइट की अनदेखी करते हुए एक मालगाड़ी से टकरा गई। ललाट प्रभाव ने दोनों डीजल इंजनों के चालकों सहित 43 लोगों की जान ले ली।
नई सहस्राब्दी की त्रासदी
दुखद प्रतीत हो सकता है, लेकिन प्रगति अभी भी यात्रियों को जोखिम से नहीं बचा सकती है। सुरक्षा व्यवस्था में वैश्विक सुधार के बावजूद रूस में आज भी रेल दुर्घटनाएँ होती हैं।
तो, 15 जुलाई 2014 को मास्को मेट्रो में एक और त्रासदी हुई। रेलवे क्रॉसिंग पोबेडी पार्क - स्लावयांस्की बुलेवार्ड पर, यात्रियों को ले जा रही एक इलेक्ट्रिक ट्रेन पटरी से उतर गई। परिणामस्वरूप, 24 लोगों की मृत्यु हो गई और 200 से अधिक घायल हो गए।
